散装运输,目的地装瓶会影响葡萄酒品质吗?——问问Decanter

近年来,大量的新世界葡萄酒都以散装形式运输,到目的地再进行装瓶。在英国,许多超市的葡萄酒都采取这种方法运输。这种运输方式会不会影响葡萄酒的品质?听听葡萄酒大师Barry Dick的回答。

图片:在旧世界,葡萄酒通常被装在酒桶里运输,这样的习惯已经持续了几个世纪。上图是杜罗河谷运输波特酒的小船“Barcelos Rabelos”。图片拍摄:Cro Magnon / Alamy
图片:在旧世界,葡萄酒通常被装在酒桶里运输,这样的习惯已经持续了几个世纪。上图是杜罗河谷运输波特酒的小船“Barcelos Rabelos”。图片拍摄:Cro Magnon / Alamy

提问:

我注意到市场上有很多来自南半球的葡萄酒,价格也很便宜。这些酒似乎是到达目的地之后才装瓶的。

这些酒是否是酿造完成之后,大宗运过来的呢?这种运输方式会不会影响葡萄酒的品质?

葡萄酒物流顾问、葡萄酒大师Barry Dick的回答:

如今,很多来自新世界的葡萄酒都是以24,000升集装箱液袋(Flexitank,见下图)运输,然后在目标市场装瓶的。

Image: Flexitanks, Credit: Seven Seas
Image: Flexitanks, Credit: Seven Seas

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集装箱液袋(Flexitank)就是一种巨大的液体包装袋,通常被置于标准集装箱中。运抵目标市场后,这些液袋会被送往专门的装瓶厂装瓶。

过去的10年里,这种做法迅速普及起来,主要因为它们价格低廉,对环境的影响也小。

确实,这听起来比较“离经叛道”——在葡萄酒酿造完成后,传统上酒庄会选择就近装瓶。

然而,目前并没有证据表明产地装瓶或目的地装瓶会对品质产生正面或负面的影响。现地装瓶,对葡萄的处理自然更完善,也会进行多次的过滤。不过,大宗运输能够节省保质成本,因为一次可以将24,000升葡萄酒在完美的温度条件下运抵目的地。对于需要跨越赤道的漫长旅程而言,这不得不说是非常理想的方式。

不过,并不是所有产地都允许这样的做法。

新西兰马尔堡(Marlborough),就允许酿酒商充分利用大宗运输、当地装瓶的方式,享受在价格、环境方面的利好;不仅如此,在目标市场装瓶之后,仍允许这些酒标明“马尔堡”作为原产地。

不过,许多其他产区,尤其是旧世界产区,通常是不允许这样做的。

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